Durante este año se han sucedido los ataques de orcas a veleros y digo ataques por que el eufemismo utilizado por los biólogos de los grupos de estudios los denominan "interacciones", una interaccion es definida por el diccionario es Acción, relación o influencia reciproca entre dos o mas personas o cosas.
Esta claro que esta definición no se puede aplicar a la situación que estudiamos por que no es reciproca. El uso de este termino por la comunidad científica tiene como objetivo quitar importancia a los ataques y su origen viene de la terminología usada por los investigadores en los contactos con las orcas durante su estudio y de las empresas turísticas de avistamientos, que en los dos casos se interacciona por que se sale a buscarlas.
Ataques de orcas a Julio de 20222
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| Cadiz y Huelva |
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Portugal
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| Galicia y Golgo de Vizcaya |
Este año los ataques comenzaron en abril y las orcas comenzaron su migración hacia el norte antes que otros años, pero en su camino se reportaron ataques en la costa de Huelva, donde se tuvo que auxiliar al menos un velero y en la costa portuguesa.
Las Orcas compiten con el hombre por la captura del atún rojo, y se establecen el las zonas de paso de los atunes en su migración al Mediterráneo para el desove, una vez termina la época del desove del atún migran hacia el norte de Europa a través de la costa sur y oeste portuguesa y Galicia.
Desde la antigüedad el hombre ha utilizado un arte de pesca denominado Almadraba, que consiste en un laberinto de redes situado por los lugares de paso de los atunes, coincidiendo con los lugares de caza de las orcas.
En las cartas se pueden apreciar donde están situadas las Almadrabas,(
https://youtu.be/7iv9xv4E-yg) en Portugal en las cercanías del cabo de Santa María, en Huelva, Isla Cristina, antiguamente existían otras en las proximidades de Punta Umbría, hoy esta zona no se utiliza para calar la almadraba por los cambios de rutas de paso de los atunes. En Cádiz ,Conil, Barbate , Zahara de los atunes y Tarifa.
Los ataques se producen en las inmediaciones de la actividad pesquera humana en la costa atlántica lo que explicaría la teoría de que sea un método de enseñanza de caza de los adultos a sus ejemplares jóvenes, pero durante este año se han producido ataques en la costa de Sines, donde los pasajeros de un barco turístico tuvieron que abandonar la embarcación por los daños causados y ser asistidos por un pesquero y la marina portuguesa. Y durante el año pasado y el actual se han producido ataques en la costa gallega, donde tampoco hay instalaciones de pesca del atún.
En resumen este año, a grosso modo, los ataques son mas y se han extendido en zonas, de lo que podemos deducir que hay mas ejemplares implicados, según estimaciones de los biólogos, son 14.
La comunidad científica implicada, Orca Atlántica y CEMMA no se han movido ni un centímetro de sus argumentos iniciales, que esto es un juego y que se debe aplicar el protocolo propuesto, que básicamente se resume en quedarse a merced de los ataques y de las condiciones de mar y viento y dar aviso a las autoridades solicitando ayuda en caso necesario.
Se puede observar que los incidentes crecen en numero y gravedad sin que por ahora se hayan tomado medidas que protejan los bienes y las vidas de los navegantes.
Las investigaciones presentadas por la comunidad científica* no avanzan en el conocimiento de la conducta de estos animales y tampoco proponen ninguna medida encaminada a evitar los ataques, rechazando cualquier propuesta que no venga de sus asociaciones, en un claro gesto de celo profesional, queriendo demostrar que ellos son los custodios del grial que contiene la preservación de la especie, acompañado por una carga claramente ideológica, identificando la navegación a vela con poder económico, que invade, de forma caprichosa, el hábitat de un ser del que es dueño. Y así en las redes sociales descalifican y ridiculizan cualquier comentario u opinión calificándolas de "opinión de barra de bar", ignorando que este problema necesita de la participación de todos los sectores implicados.
Hay que decir aquí que el estudio incluido en el BOE en el que se determinan las medidas de preservación de la Orca del Estrecho dice literalmente:
"La industria turística de observación de cetáceos, tanto comercial como privada, que se ha desarrollado en la zona, centrada en las orcas, es también un motivo de preocupación en este sentido. La frecuente presencia de barcos, principalmente en el periodo estival, durante la época de caza del atún rojo en su migración trófica, podría resultar en un mayor coste energético para estos animales. Además, esta actividad podría dificultar el trabajo de los pescadores del Estrecho y acentuar así su percepción negativa de las orcas."
https://www.boe.es/eli/es/o/2017/05/04/apm427
Algunas voces que se han erigido como defensores del hábitat de la orca, justificando los daños ocasionados en las embarcaciones tienen intereses en estos negocios turísticos. silenciando que sus excursiones invaden ese mismo habitat, con la diferencia que es con un afan de lucro y que la actividad debe estar reconocida y sometida al cumplimiento de la legislacion.
https://www.miteco.gob.es/es/biodiversidad/temas/biodiversidad-marina/habitats-especies-marinos/especies-marinas/AROC.aspx
*'Orcas del Estrecho de Gibraltar, una subpoblación en peligro de extinción que muestra un comportamiento disruptivo'
Ezequiel Andreu Cazalla
Las asociaciones de navegantes atlánticos conscientes del problema que esta conducta animal supone, inutilizando las embarcaciones, poniendo en riesgo las vidas de los tripulantes y el coste económico que supone, inmovilizando las embarcaciones en puertos extranjeros a expensas de costosas reparaciones, se echan en los brazos de la comunidad científica, aportando datos y posiciones de los ataque con la idea de colaborar en la pronta solución del problema.
Las autoridades gubernamentales pasan de puntillas sobre el problema, teniendo iniciativas puramente testimoniales, cuya ejecución , en el mejor de los casos, recaen sobre los mismos biólogos que forman el lobby de la Orca en la península ibérica. Y asi, se ha sacado a concurso un proyecto para la monitorización de los ejemplares mas activos, proyecto en vía muerta por que no cuenta con el apoyo de este grupo. Y asi pasan los años sumando riesgos y daños ante la perplejidad de la comunidad náutica internacional.
Los navegantes ante la inquietud de verse sin gobierno tras el ataque, han ido probando distintos métodos disuasivos que se han ido transmitiendo a traves de las redes sociales, que se han ido descartando a medida que han sido probados.
Verter gasoil: Se han publicado varios testimonios de navegantes que lo han puesto en practica y no ha dado resultado, las enlentece pero no las disuade.
Dar atrás: Solo he recogido un testimonio en el que dando atras las orcas desistieron del ataque, no hay experiencia como para decir que es efectivo. Sin contar con que el grupo que ataca no solo ataca el timón flanquean el barco golpeando las bandas.
Son dispositivos de ultrasonido usados por los pescadores para ahuyentar a los delfines y que no se produzcan capturas accidentales. No hay experiencia sobre la eficacia que tiene en las orcas, no obstante existe un mercado de segunda mano de navegantes que los han adquirido para pasar las zonas conflictivas y posteriormente los ponen a la venta sobre 100€. Tampoco he recogido ningún testimonio sobre la efectividad de estos dispositivos.
Una solución que se ha barajado es monitorizar a los ejemplares conflictivos y rastrearlos a través de una pagina web con la intención de evitarlos, se ha liberado un presupuesto para este fin, medida, que como ya se ya dicho no cuenta con el apoyo de la comunidad científica.
A pesar de la oposición de algunos biólogos este sistema es utilizado por la comunidad científica con mucha frecuencia para el seguimiento de especies pelágicas, existen compañías que ofrecen sus servicios para el marcaje y el seguimiento satélite .
https://www.ocearch.org/about/Efectos sónicos: A pesar de los criterios de los biólogos españoles plasmado en los protocolos de actuación en los que se aconseja el silencio y la desconexión de toda la electrónica y el motor la NOAA agencia norteamericana promovió un estudio y edito un protocolo para alejar a las orcas de los vertidos de crudo accidentales basado fundamentalmente en este principio:
Las orcas son animales acústicos. Utilizan el sonido para comunicarse entre sí y encontrar alimentos a través de la ecolocalización, un tipo de biosonar. Debido a que el sonido es tan importante, el uso de sonidos fuertes o molestos es una forma en que podemos tratar de mantener a las ballenas alejadas de un área contaminada con petróleo.
El protocolo cita como útiles el ruido provocado por el helicóptero a baja altura , el uso de pequeñas cargas explosivas y la utilización de un artilugio o tubería Oikomi (tubería de golpeo) suspendida de una embarcación.
Cualquier cosa menos esperar pacientemente que te hundan el barco, las medidas que se tomen deben contar con el conceso de todos los implicados en el problema, hasta ahora las autoridades marítimas han seguido a rajatabla las indicaciones de los naturalistas y es hora que pasen de remolcar las embarcaciones atacadas a 300€ la hora a imponer medidas encaminadas a preservar la vida humana y las propiedades en equilibrio con la preservación de la especie.
English version
During this
year there have been attacks by killer whales on sailboats and I say attacks
because the euphemism used by biologists from study groups calls them
"interactions", an interaction is defined by the dictionary as
Action, relationship or reciprocal influence between two or more people or
things.
It is clear
that this definition cannot be applied to the situation we are studying because
it is not reciprocal. The use of this term by the scientific community aims to
play down the importance of the attacks and its origin comes from the
terminology used by researchers in contact with orcas during their study and by
tourist sighting companies, which in both cases they interact because they go
out looking for them.
This year
the attacks began in April and the orcas began their migration north earlier
than in other years, but on their way there were reports of attacks on the
coast of Huelva, where at least one sailboat had to be helped, and on the Portuguese
coast.
The Orcas
compete with man for the capture of the bluefin tuna, and they establish
themselves in the passage areas of the tuna in their migration to the
Mediterranean for spawning, once the tuna spawning season ends, they migrate
north through the Portuguese south and west coast and Galicia.
https://youtu.be/gXgOJazIXZY
Since
ancient times, man has used a fishing gear called Almadraba, which consists of
a labyrinth of nets located by the places where the tuna pass, coinciding with
the hunting places of the killer whales.
In the
letters you can see where the Almadrabas are located,
(https://youtu.be/7iv9xv4E-yg) in Portugal in the vicinity of Cape Santa María,
in Huelva, Isla Cristina, formerly there were others in the vicinity of Punta
Umbria, today this area is not used to set the trap due to the changes in
routes of passage of the tuna. In Cádiz, Conil, Barbate, Zahara de los
atunes and Tarifa.
The attacks
occur in the vicinity of human fishing activity on the Atlantic coast, which
would explain the theory that it is a hunting method for adults to teach their
young, but during this year there have been attacks on the coast of Sines,
where the passengers of a tourist boat had to abandon the boat due to the
damage caused and be assisted by a fishing boat and the Portuguese navy. And
during the past year and the current year there have been attacks on the
Galician coast, where there are no tuna fishing facilities either.
In summary
this year, roughly, the attacks are more and have spread in areas, from which
we can deduce that there are more specimens involved, according to biologists'
estimates, there are 14.
The
scientific community involved, Orca Atlántica and CEMMA have not moved an inch
from their initial arguments, that this is a game and that the proposed
protocol must be applied, which basically boils down to remaining at the mercy
of the attacks and the conditions of sea and wind and notify the authorities
requesting help if necessary.
It can be
seen that the incidents are growing in number and seriousness without measures
being taken to protect the goods and lives of the sailors.
The
investigations presented by the scientific community* do not advance in the
knowledge of the behavior of these animals and do not propose any measure aimed
at avoiding attacks, rejecting any proposal that does not come from their
associations, in a clear gesture of professional zeal, wanting to demonstrate
that they are the custodians of the grail that contains the preservation of the
species, accompanied by a clearly ideological charge, identifying sailing with
economic power, which capriciously invades the habitat of a being that it owns.
And so in social networks they disqualify and ridicule any comment or opinion,
calling them "bar counter opinion", ignoring that this problem
requires the participation of all the sectors involved.
It must be
said here that the study included in the BOE in which the preservation measures
for the Orca del Estrecho are determined literally says:
"The
tourist industry for whale watching, both commercial and private, which has
developed in the area, focused on killer whales, is also a cause for concern in
this regard. The frequent presence of boats, mainly in the summer period,
during the hunting season of bluefin tuna in its trophic migration, could
result in a higher energy cost for these animals. In addition, this activity
could hinder the work of fishermen in the Strait and thus accentuate their
negative perception of killer whales."
https://www.boe.es/eli/es/o/2017/05/04/apm427
Some voices
that have emerged as defenders of the orca's habitat, justifying the damage
caused to the boats, have interests in these tourist businesses. Silencing that
their excursions invade that same habitat, with the difference that it is for
profit and that the activity must be recognized and subject to compliance with
the legislation.
*'Orcas
from the Strait of Gibraltar, an endangered subpopulation showing disruptive
behaviour'
Ezequiel
Andreu Cazalla
José Carlos
García Gómez, Professor of Marine Biology at the University of Seville
The
Atlantic sailors' associations, aware of the problem that this animal behavior
entails, disabling the boats, putting the lives of the crew members at risk and
the economic cost that it entails, immobilizing the boats in foreign ports at
the expense of costly repairs, throw themselves into the arms of the scientific
community, providing data and positions of the attacks with the idea of
collaborating in the prompt solution of the problem.
Government
authorities tiptoe over the problem, having purely testimonial initiatives,
whose execution, in the best of cases, falls on the same biologists who form
the Orca lobby in the Iberian Peninsula. And so, a project for the monitoring
of the most active specimens has been put out to tender, a project in deadlock
because it does not have the support of this group. And so the years go by
adding risks and damages to the perplexity of the international nautical
community.
The
navigators, faced with the concern of being left without a government after the
attack, have been trying different deterrent methods that have been transmitted
through social networks, which have been discarded as they have been tested.
Pouring
diesel: Several testimonials have been published from sailors who have put it
into practice and it has not worked, it slows them down but does not deter
them.
Going back:
I have only collected one testimony in which the killer whales gave up the
attack by going back, there is no experience to say that it is effective. Not
to mention that the attacking group not only attacks the rudder, they flank the
ship hitting the bands.
Pinger:
They are
ultrasound devices used by fishermen to scare away dolphins and prevent accidental
catches. There is no experience of its effectiveness on killer whales, however
there is a second-hand market for boaters who have acquired them to pass
through conflictive areas and later put them on sale for around €100. Nor have
I collected any testimony on the effectiveness of these devices.
A solution
that has been considered is to monitor the conflicting specimens and track them
through a web page with the intention of avoiding them, a budget has been
released for this purpose, a measure that, as already mentioned, does not have
the support of the scientific community.
Despite the
opposition of some biologists, this system is used very frequently by the
scientific community for the monitoring of pelagic species, there are companies
that offer their services for satellite marking and monitoring.
https://www.ocearch.org/
about/
Sonic
effects: Despite the criteria of the Spanish biologists embodied in the action
protocols in which silence and the disconnection of all electronics and motors
are advised, the North American agency NOAA promoted a study and published a
protocol to keep the killer whales from accidental oil spills based
fundamentally on this principle:
Killer
whales are acoustic animals. They use sound to communicate with each other and find
food through echolocation, a type of biosonar. Because sound is so important,
the use of loud or annoying sounds is one way we can try to keep whales away
from an oil contaminated area.
https://response.restoration.noaa.gov/about/media/how-do-you-keep-killer-whales-away-oil-spill.html
The
protocol cites as useful the noise caused by the helicopter at low altitude,
the use of small explosive charges and the use of an Oikomi device or pipe
(beating pipe) suspended from a boat.
Anything
but patiently waiting for your boat to sink, the measures taken must have the
consent of all those involved in the problem, until now the maritime
authorities have strictly followed the indications of the naturalists and it is
time to stop towing boats attacked at €300 an hour to impose measures aimed at
preserving human life and property in balance with the preservation of the
species.
Preparadas las tiras de 2 cm de ancho y la longitud en relación con la superficie a reparar, se prepara la resina de poliéster, en este caso se uso resina de poliéster, algunas opiniones se decantan por el uso de la resina epoxi por ser mas resistente al medio marino, aunque hay que tener en cuenta que es mas cara y más sensible a la temperatura y a la humedad. Valorados los pros y contras me decanté por la resina de poliéster por entender que era mas adecuada al tipo de trabajo que iba a realizar.
Del mismo modo aconsejaría pintar con una pintura de dos componentes que le aporte dureza, dada la zona de la embarcación que es, y que soportara toda la abrasión que aportara el roce con la arena y los chinillos de la playa en las operaciones de varado. El resto del casco se puede pintar o bien aplicar un pulimento que deje la embarcación con un tono de color homogéneo. Se emplearon en este trabajo 33 horas, en una semana estaba listo, el gasto en materiales no llego a 100€ y el resultado excelente para una embarcación que estaba desechada por los daños que tenia en la quilla, y por los que se llenaba de agua, imposibilitando la navegacion.
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