El dia 6 de diciembre se produce la venta del Vientoverde
jueves, 7 de diciembre de 2017
lunes, 26 de junio de 2017
Carenado del VientoVerde 2017
Se aplica una capa de High Protec de Hempel
Se aplican dos manos a la obra muerta de Hempalin y se colocan los vinilos.
Por ultimo se aplican dos manos de Antifouling Hard Racing de matriz dura.
domingo, 25 de junio de 2017
Travesia Azores Cadiz Mayo 2017
Salimos el lunes 23 de Mayo de Sevilla a las 00,30 en autobús con destino Lisboa, donde llegamos a las 6 de la mañana. El viaje fue mucho mejor de lo que pensaba, no siendo muy cómodos los asientos sí permitían el sueño. En taxi hasta el aeropuerto, el tiempo que mediaba entre nuestra llegada y la salida de nuestro vuelo lo empleamos en asearnos y desayunar en la terminal, que a esa hora estaba medio vacía, discutimos las posibilidades de la travesía con los últimos partes meteorológicos y la evolución de la borrasca que se establecía en las Azores.
Barajamos las posibilidades de poder escapar de la influencia de la importante borrasca o desistir de nuestro proyecto dada las previsiones tan desfavorables que
manejábamos.
Ricardo y yo convenimos en que la única opción era salir un día antes y bajar hacia el sur para evitar el grueso de la borrasca.
Despegamos,destino a Ponta Delgada, Isla de
San Miguel, llegamos a medio día a la salida
del aeropuerto tomamos un taxi que nos dejo
en el puerto deportivo , no sin antes tener que
salir de varias confusiones con el taxista.
Nos sentamos en un bar y esperamos al capitán
apareció y pedimos unas cervezas, y le planteamos
nuestras dudas, nos tranquilizo con respecto a las
previsiones y nos fuimos al barco y embarcamos.
El capitán,Carlos Lerma,un hombre peculiar, un marino,
había atravesado el atlántico cuatro veces, curtido
y experimentado en travesías oceánicas, cauto y previsor
que hacia honor a las cualidades del navegante a vela, conocimiento y paciencia. Había escrito un libro de sus experiencias, muy religioso, todo un personaje de novela.
En el barco estaba Rolando, un argentino que había hecho la travesía desde San Martin
Zarpamos el dia 24 de Mayo a las 7,15 hora local dirección sureste, buscando el norte del Banco das Formigas.
Durante los dos días posteriores nos fuimos habituando al entorno y al continuo movimiento del barco, ayudados por la pauta aconsejada por Carlos, el Capitán, biodramina cada 8 horas y al tercer día lees en la cabina. El tiempo era bueno una vez salimos de la influencia del Archipiélago que su clima atlántico atrae a las nubes, tiempo para avistamiento de cetáceos, el segundo día una encalmada nos obligo a poner el motor.
El barco era un Babaria 42 Cruiser, lastrado con mas peso por deseo de su armador, con mayor enrollable y un winche eléctrico que recogía la vela de proa, una maniobra simplificada para navegación en solitario, el barco valiente y estable.
El sábado 27 como esperábamos nos alcanzo la borrasca, a media mañana ya soplaban 27 kn,el viento alcanzo picos de 41 nudos, me resulto excepcional el comportamiento del barco, pero sobre todo el conocimiento de Carlos que en todo momento sabia el trapo que había que sacar. La mañana siguiente entramos en una cuña barométrica que se puede apreciar en la foto y durante todo el día gozamos de buen tiempo, al caer la noche entramos de nuevo en la zona de influencia de la borrasca y fue una noche movida, en la litera notaba como el Fast Spirit peleaba por seguir su rumbo trimado magistralmente por Carlos. Impresionaba la lluvia el viento y el mar, pero el barco daba una sensación de seguridad muy tranquilizadora.
El barco era un Babaria 42 Cruiser, lastrado con mas peso por deseo de su armador, con mayor enrollable y un winche eléctrico que recogía la vela de proa, una maniobra simplificada para navegación en solitario, el barco valiente y estable.
El sábado 27 como esperábamos nos alcanzo la borrasca, a media mañana ya soplaban 27 kn,el viento alcanzo picos de 41 nudos, me resulto excepcional el comportamiento del barco, pero sobre todo el conocimiento de Carlos que en todo momento sabia el trapo que había que sacar. La mañana siguiente entramos en una cuña barométrica que se puede apreciar en la foto y durante todo el día gozamos de buen tiempo, al caer la noche entramos de nuevo en la zona de influencia de la borrasca y fue una noche movida, en la litera notaba como el Fast Spirit peleaba por seguir su rumbo trimado magistralmente por Carlos. Impresionaba la lluvia el viento y el mar, pero el barco daba una sensación de seguridad muy tranquilizadora.
La vida a bordo realmente dura, el viento, en condiciones normales, soplaba a 20 nudos y el oleaje de marejada a fuerte marejada, hacia la vida en la cabina muy difícil.
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