En Junio de 2022 una empresa de mantenimiento de embarcaciones de Sotogrande solicitó mi colaboración para restaurar las quillas de un catamarán de la escuela del Real Club Marítimo de Sotogrande. Estas embarcaciones a disposición de socios y alumnos son varadas en las instalaciones que tiene el club en la playa, playa cuyo firme esta compuesto de piedras y arena gruesa, el continuo roce de la quilla con estos materiales, en las operaciones de varada, acaba por desgastar, en algunos casos, y eliminar el material en otros.
El proceso de reparación se inicia limpiando y delimitando la zona a restaurar con cinta de carrocero para posteriormente eliminar el gelcoast. Si hay zonas, como era este caso, donde presenta partes que han perdido la fibra y se han producidos huecos, se procede a preparar una masilla con aerosil y resina de poliester, añadiendole una cantidad de gel coast blanco suficiente para tintar el preparado y rellenar los huecos, aplicándola con una espátula.
El aerosil es un polvo ultrafino muy volátil que se añade a la resina epoxy, poliéster, poliuretano u otros fluídos de forma paulatina hasta obtener la viscosidad deseada, dando consistencia al preparado y una mayor resistencia una vez fragua.
Seca la pasta aplicada se procede a su lijado con lijadora circular dotada de aspiración preferiblemente con lija de grado medio, hasta que presente la forma original.
Tipos de tejidos de fibra de vidrio
Preparadas las tiras de 2 cm de ancho y la longitud en relación con la superficie a reparar, se prepara la resina de poliéster, en este caso se uso resina de poliéster, algunas opiniones se decantan por el uso de la resina epoxi por ser mas resistente al medio marino, aunque hay que tener en cuenta que es mas cara y más sensible a la temperatura y a la humedad. Valorados los pros y contras me decanté por la resina de poliéster por entender que era mas adecuada al tipo de trabajo que iba a realizar.
Una vez lijada y dado forma a la zona a reparar, se preparan unas tiras de unos 2 cm de ancho de fibra de vidrio. el tejido de la fibra de vidrio conviene que al menos sea biaxial y no usar la típica manta de fibra de vidrio que terminara por deshilacharse ya que costara que las tiras guarden la forma.
Tipos de tejidos de fibra de vidrio
La resina se tinta con gel coast blanco, en este caso, ya que el casco del catamarán era blanco, y se añade el catalizador procediéndose a ir colocando las tiras de tejido, previamente cortadas, en la zona a reparar, en sentido oblicuo la primera capa y en sentido contrario la segunda capa, impregnándolas de resina con una brocha o rodillo y ajustándolas y quitándoles el aire con un rodillo laminador.
Una vez fragüe y endurezca con un cuter vamos retirando los flecos y el sobrante de tejido hasta que queda la zona preparada para lijar. Ya hemos dicho que utilizamos una lijadora orbital con aspiración con lijas de grado medio y se lija toda la zona buscando la forma original de la quilla preparándola para el enmasillado. Esta tarea es la mas tediosa, pero el éxito del trabajo radica en el interés que pongamos en ella.
lijas de distintos granos, a menos granos mas desbasta
Lijada y limpia toda la superficie podemos empezar a enmasillar, no todas las masillas son iguales yo la que siempre he usado es masilla epoxi filler de Hempel, es fácil de aplicar y de lijar al tiempo que conserva todas sus cualidades de resistencia mecánica y química, soportando la inmersión bajo la flotación. Extenderemos con una espátula de carrocero la masilla, que previamente hemos mezclado sus dos componentes, en igual proporción, para este fin yo uso una plana metálica de albañil, por que me ofrece la posibilidad al mismo tiempo que para realizar la mezcla poder tenerla en la mano a la vez que la aplico.
Iremos aplicándola al mismo tiempo que vamos dando forma a la pieza y usando la masilla precisa, que evitara que tengamos que lijar más de lo necesario y un exceso de gasto en un producto que no es barato.
Una vez la masilla haya curado volveremos a lijar, con un disco de lija fina buscando la terminación del trabajo, que remataremos con lija de agua. Una vez limpia la zona y exenta de grasa imprimaremos y dejaremos el trabajo terminado para el pintado.
Del mismo modo aconsejaría pintar con una pintura de dos componentes que le aporte dureza, dada la zona de la embarcación que es, y que soportara toda la abrasión que aportara el roce con la arena y los chinillos de la playa en las operaciones de varado. El resto del casco se puede pintar o bien aplicar un pulimento que deje la embarcación con un tono de color homogéneo. Se emplearon en este trabajo 33 horas, en una semana estaba listo, el gasto en materiales no llego a 100€ y el resultado excelente para una embarcación que estaba desechada por los daños que tenia en la quilla, y por los que se llenaba de agua, imposibilitando la navegacion.
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